Де використовується піна EPDM з відкритими комірками в автомобільних додатках?

Піна EPDM з відкритими порами зазвичай не вибирається для основного водонепроникного ущільнення на транспортному засобі. Для зовнішньої гідроізоляції більш поширеними є ущільнювачі з EPDM із закритими комірками або формовані гумові ущільнювачі.

AITO FOAM працює з автомобільними спіненими матеріалами як у стандартних листах, так і у формах перероблених деталей. Коли ми розглядаємо застосування піни EPDM з відкритими комірками, ми зазвичай спочатку перевіряємо положення частини. Цей матеріал більше підходить для м’якого стиснення, амортизації, ущільнення від пилу та захисту від брязкання, ніж для критичного водонепроникного ущільнення.

EPDM з відкритими комірками використовується в місцях, де деталь має бути м’якою, легкою для стискання та здатною зменшити вібрацію, шум або невеликі зазори між деталями. В автомобільній промисловості він часто використовується всередині транспортного засобу або як допоміжний пінопласт, а не як єдиний бар’єр проти води.

Піна EPDM з відкритими комірками для внутрішніх накладок проти брязкання

Одним із поширених застосувань є піна проти брязкання між пластиковими внутрішніми частинами та металевими чи пластиковими монтажними поверхнями.

Типові посади включають:

• Накладки на двері

• Контактні зони панелі приладів

• Деталі центральної консолі

• Накладки на стовпи

• Контактні точки бардачка

• Обшивка панелей дверей багажника

Ці частини можуть створювати шум під час руху автомобіля. М’яка поролонова прокладка може заповнити невелику щілину, зменшити контактний шум і поглинути вібрацію.

Для цього типу застосування піна не повинна бути повністю водонепроникною. М'якість при стисненні, відновлення та стабільність товщини зазвичай важливіші.

Пінопластові прокладки для каналів HVAC і випускних отворів

Пінопласт EPDM з відкритими комірками також можна використовувати навколо повітропроводів систем опалення, вентиляції та кондиціонування повітря та з’єднань для випуску повітря.

Типові частини включають:

• Поролонова прокладка повітропроводу

• Пінопластовий ущільнювач вентиляційного отвору

• Пінопластовий ущільнювач корпусу повітродувки

• Корпус випарника з пінопласту

• Поролоновий ущільнювач модуля обігрівача та кондиціонування

Ці пінопластові деталі допомагають зменшити витік повітря, вібрацію та шум між пластиковими компонентами HVAC. У багатьох випадках тиск ущільнення не дуже високий, тому матеріал повинен легко стискатися та прилягати до нерівних поверхонь.

Якщо положення вимагає водонепроникності або високої повітронепроникності, також слід перевірити піну з закритими порами.

Амортизація джгутів проводів і ущільнення від пилу

Автомобільні джгути проводів часто проходять через отвори, кронштейни, пластикові кришки або металеві панелі. Піну можна використовувати як подушку або пилозахисну плівку навколо пучка проводів.

Типові програми включають:

• Поролон для джгутів проводів

• Ущільнення з пінопласту для проходу кабелю

• Накладка для подушок з дроту

• Підвіска антивібраційної піни

• Поролон навколо електричних роз'ємів

Метою зазвичай є зменшення тертя, захист дроту, уникнення шуму та заповнення простору навколо джгута.

Для цих деталей можна вибрати EPDM з відкритими комірками, коли замовнику потрібно м’яке стиснення та краща стійкість до старіння, ніж звичайні спінені матеріали.

Пінні прокладки для динаміків і аудіо

Піну EPDM з відкритими комірками можна використовувати навколо деталей автомобільних динаміків, де потрібна амортизація та зменшення вібрації.

Типові частини включають:

• Поролонова прокладка динаміка

• Пінопластове кільце для кріплення динаміка

• Аудіо вібраційна накладка

• Ущільнювач дверного динаміка

Піна допомагає зменшити вібрацію між динаміком і поверхнею кріплення. Це також може допомогти покращити контакт між нерівними поверхнями.

Якщо конструкція динаміка вимагає високого рівня повітряної герметизації, перед масовим виробництвом необхідно перевірити ступінь піни та ступінь стиснення.

Подушка для корпусу лампи та пилова піна

Для фар і задніх ліхтарів пінопласт іноді використовується як подушка, пиловий ущільнювач або опорний матеріал для монтажу.

Типові частини включають:

• Пилова піна для фар

• Поролонова прокладка заднього ліхтаря

• Подушка для корпусу лампи

• Прокладка з піни навколо компонентів освітлення

EPDM з відкритими комірками можна розглядати, коли деталь потребує переважно амортизації, захисту від пилу або зменшення вібрації.

Для частин лампи, які піддаються впливу дощової води або води для миття, зазвичай безпечнішим варіантом є піна із закритими порами або інший водонепроникний герметизуючий матеріал.

Обшивка даху, люк і піна для підтримки оздоблення

Піну EPDM з відкритими комірками також можна використовувати як прокладку або м’яку опорну піну на даху та в зонах обробки.

Типові частини включають:

• Розпірна піна для обшивки стелі

• Накладка на дах проти хрипу

• Пінопласт подушки рами люка

• Внутрішня панель даху з пінопласту

Зазвичай ці частини працюють позаду видимої обробки. Піна допомагає зменшити шум і забезпечує м'яку підтримку між компонентами.

Для основної гідроізоляції люка EPDM з відкритими комірками зазвичай не є першим вибором. Для такого положення зазвичай потрібен матеріал з кращою водостійкістю.

Поролонові накладки на обробку багажника та дверей багажника

У зоні багажника та дверей багажника часто використовуються поролонові накладки для зменшення шуму від пластикових кожухів, металевих панелей або кожухів запасного колеса.

Типові програми включають:

• Оздоблення дверей багажника проти деренчання піна

• Поролонова накладка на обробку багажника

• Подушка чохла запасного колеса

• Розпірна піна для внутрішньої панелі

Піна повинна залишатися м'якою після стиснення і не повинна легко ламатися під час складання.

EPDM з відкритими комірками підходить для цього типу вторинної амортизації або захисту від брязкання, особливо коли замовнику потрібна краща стійкість до погодних умов і старіння, ніж ПУ-піна.

Коли Open Cell EPDM не найкращий вибір

EPDM з відкритими комірками не слід називати універсальним автомобільним ущільнювальним матеріалом.

Для наступних деталей зазвичай більше підходять EPDM із закритими комірками, щільна гума або формовані ущільнювальні профілі:

• Зовнішній ущільнювач дверей

• Ущільнювач вітрового скла

• Основний гідрозатвор люка

• Область паливної системи

• Зона контакту моторного масла

• Основна ущільнювальна прокладка акумуляторної батареї

• Будь-яке положення, що потребує тривалого водонепроникного або повітронепроникного ущільнення

Причина проста: піна з відкритими порами пропускає повітря та вологу легше, ніж піна з закритими порами. Це краще для м’якого стиснення, амортизації, гасіння вібрації та ущільнення від пилу, а не для критичного водонепроникного ущільнення.

Що потрібно перевірити, перш ніж вибрати піну EPDM з відкритими комірками

Перш ніж вибрати пінопласт EPDM з відкритими комірками для автомобільної частини, слід перевірити таку інформацію:

Якщо деталь використовується лише для захисту від брязкання, амортизації або ущільнення від пилу, може підійти EPDM з відкритими комірками. Якщо частина має блокувати воду або повітря протягом тривалого часу, спочатку слід протестувати EPDM із закритими комірками.

Примітки покупця

У багатьох запитах щодо автомобільної піни згадуються лише матеріал і товщина, як-от 'пінопласт EPDM з відкритими комірками 5 мм' або 'прокладка з пінопласту EPDM 10 мм'.

Зазвичай цього недостатньо для вибору матеріалу.

Для отримання точніших рекомендацій краще вказати положення нанесення, зазор при стисненні, вимоги до щільності, вимоги до клею та малюнок або зразок. Якщо піна використовується поблизу води, олії, спеки або зовнішнього середовища, це також слід підтвердити перед пропозицією.

AITO FOAM може постачати листи, рулони, стрічки з пінопласту EPDM з відкритими комірками, пінопласт на клейкій основі та спеціальні вирізані деталі для салонів автомобілів, систем опалення, вентиляції та кондиціонування, джгутів проводів, ламп, динаміків та декоративних елементів.